На велике по Японии: как новичку проехать маршрут Шиманами Кайдо
Педали, мосты и лимонные кексы.
Привет, меня зовут Акерке, и в середине сентября 2026 года мы с мужем проехали 70 км по Японии на велосипеде. Всё началось с того, что я однажды увидела рилс про Shimanami Kaido — японский веломаршрут, где прямо на асфальте нарисована голубая линия. И хотя я не велосипедист и жутко боюсь ездить по дорогам с машинами, мы решили включить этот маршрут в нашу поездку по Японии.
Маршрут можно начать в городе Имабари и финишировать в Ономити, либо наоборот. Мы выбрали первый вариант. Линия ведёт тебя от старта до финиша, и навигация получается почти без участия телефона. Мы проехали этот путь за два дня. Шиманами Кайдо оказался идеальным решением для новичков, а сама поездка стала лучшим маленьким путешествием.
Как мы добрались до Имабари
Мы планировали большое путешествие по Японии, поэтому на сам веломаршрут выделили всего два дня.
Визу делали в начале июля. В Казахстане документы принимают только в Астане, но процесс несложный: всё понятно описано на сайте, собеседование проходить не нужно, а главное — подача бесплатная. Ответ дают ровно через неделю. Если нет возможности поехать в столицу лично, можно оформить доверенность, чтобы документы сдали и забрали за вас.
Наш маршрут начинался в Токио. Оттуда мы улетели на Окинаву, а затем — в Мацуяму, где находится ближайший к Имабари аэропорт. Из Мацуямы мы сразу сели на поезд до Имабари, чтобы на следующее утро стартовать по Шиманами Кайдо.
Логистику лучше продумать заранее. До стартовых точек, Имабари или Ономити, удобнее всего добираться на поезде, но точный план зависит от того, откуда вы едете и куда планируете отправиться дальше.
Как выбирали велосипеды
В обоих городах есть станции проката: берёшь велосипед в одном городе, а возвращаешь в другом. Велосипеды с моторчиком лучше бронировать онлайн минимум за три дня до поездки на официальном сайте проката shimanami-cycle.or.jp.
На выбор есть разные форматы: кросс-байки (cross bike), велосипеды с моторчиком (battery-assisted), e-bike и городские (city bike). E-bike дают только на один день, а остальные можно брать на несколько.
Мы взяли велосипеды с моторчиком по двум причинам.
Рельеф. Мы занимаемся спортом, но не велоспортом. На маршруте дело не столько в расстоянии, сколько в постоянных подъёмах к мостам. Мосты находятся довольно высоко над морем, перед каждым есть длинный затяжной подъём, а после — спуск. Моторчик помогал не выдыхаться. Возьми мы кросс-байк, устали бы гораздо сильнее.
Багаж. У таких велосипедов есть корзина спереди. Мы разделили маршрут на два дня, чтобы переночевать на одном из островов, и у нас были небольшие сумки с вещами. Положить их в корзину оказалось гораздо удобнее, чем тащить на спине.
Аренда велосипеда с моторчиком стоит 4 000 иен в сутки, так что за два велосипеда на два дня мы заплатили 16 000 иен. В дни, когда мы были в Японии, 1 иена стоила примерно 3 тенге, то есть аренда обошлась примерно в 24 тысячи тенге на человека. Для сравнения, обычный велосипед стоит 3 000 иен в день.
Как прошёл двухдневный заезд
Шиманами Кайдо — это не просто спортивный челлендж. Каждый остров на пути по-своему особенный: свои города, еда, храмы, музеи. Почти в каждом городе есть свой маскот, уникальный ассортимент в комбини (местных круглосуточных магазинчиках) и сувениры, по которым сразу понятно, чем славится этот регион — фермерством, производством или историей.
Лайфхак: берите все бесплатные брошюры в Японии. Они классно и очень информативно сделаны. Отличный путеводитель по нашему маршруту я нашла прямо в отеле в Имабари.
- Голубая линия вдоль моря
- Мост над дорогой
- Разворот брошюры про Имабари
- Брошюра о маршруте из отеля в Имабари
- Маскот в аэропорту Мацуямы
Мы не съезжали с голубой линии, потому что боялись не успеть до заката. Но даже вдоль основной трассы было много всего интересного: храмы, кофейни и пит-стопы с отличными видами. В следующий раз я бы точно останавливалась на каждом острове и исследовала его отдельно.
Инфраструктура маршрута просто идеальная — впрочем, для Японии это неудивительно:
- на старте легко найти жильё и станцию проката;
- тебе выдают шлем и чётко всё объясняют;
- рядом есть спортивные магазины (я там же купила специальные велошорты);
- на маршруте около 140 зон отдыха Cycle Oasis с водой, туалетами и часто с вендинговыми автоматами. Причём цены на воду в автоматах такие же, как в городе, без туристической наценки: например, пол-литровые напитки стоили примерно 350–500 тенге.
- Плакат с маскотом Shishi Lemon в Сетоде
- Цитрусовое желе из Эхиме
- Автомат с напитками и указатель: до Ономити 63 км
- Указатель: до Ономити 50 км
- Скамейка-лимон у моста Татара
Голубая линия на асфальте регулярно подсказывает, сколько километров осталось до следующего города, а водители ездят максимально аккуратно, понимая, что это популярный веломаршрут.
Как устроена жизнь на островах
- Надпись «Добро пожаловать в Сетоду» в порту
- Кот у велосипедов в Сетоде
- На набережной Сетоды
- На набережной Сетоды
- Мост на втором дне пути
Мы проехали около 40 километров и остановились на ночёвку в городке Сетода на острове Икучидзима. Забавно, что по пути мы пересекли границу префектур: выехали из Эхиме и оказались в Хиросиме. Об этом сообщала милая надпись прямо на асфальте.
В Сетоде мы заселились в отель Bed&Cafe Onzo, который забронировали заранее через Booking. Ночь обошлась в 34 тысячи тенге.
Нас встретил кот, в честь которого хозяин назвал свой гестхаус. Владелец показал нам комнату, выдал список рекомендованных заведений для ужина с часами работы, подсказал, где купить местные лимонные кексы (lemon cakes), и напоследок сказал нам «рахмет» на казахском.
Вечером мы гуляли по городку, разглядывали крабиков на берегу, попробовали местное вино и поужинали окономияки. Это японский сытный блин с капустой, мясом или морепродуктами. В хиросимском стиле ингредиенты выкладывают слоями и добавляют лапшу, а в классическом осакском всё смешивают с тестом.
- Окономияки и местное вино
- Завтрак в Сетоде
- Лимонный кекс из Сетоды
На следующее утро мы позавтракали, купили те самые лимонные кексы и продолжили путь. Позже мы сильно пожалели, что не взяли целую пачку — они оказались нереально вкусными.
Как мы финишировали
Оставшиеся 30 километров дались суперлегко — видимо, после первого дня тело адаптировалось и привыкло к велосипеду.
Чтобы добраться до финальной точки в Ономити, нужно сесть на паром с острова Мукаисима. Путь занимает всего 5 минут и стоит около 110 иен с велосипедом. Остров соединён с городом мостом, но велодорожки на нём нет, поэтому велосипедистам советуют паром.
Мы плыли совсем недолго, но успели полюбоваться видами и осмыслить пройденный путь. По приезде сдали велосипеды — на это ушло всего 10 минут. И пока мы шли от станции проката, я прослезилась.
Весь путь я повторяла себе: «Запомни все эти виды, не забудь». Но мозг просто не способен детально сохранить такую красоту. В этот момент ясно понимаешь: самое ценное происходит прямо сейчас, пока ты крутишь педали и смотришь на воду.
- На пароме в Ономити
- Финишное селфи в Ономити
Главное, за чем стоит сюда ехать, — это природа и мосты. Мне особенно запомнились подъёмы и спуски: для велосипедистов проложены специальные дорожки в стороне от машин. Едешь в тени деревьев, в полной тишине, а потом выезжаешь прямо к морю.
Сколько денег потратили
За два дня на маршруте у нас не было внеплановых расходов. Вот сколько мы потратили на двоих:
- отель в Имабари (точка старта), одна ночь — 22 тысячи тенге;
- отель в Сетоде (середина маршрута), одна ночь — 34 тысячи тенге;
- еда (обед, ужин, завтрак, кофе и напитки) — максимум 50 тысяч тенге;
- аренда двух велосипедов на два дня — около 48 тысяч тенге;
- сувениры на станциях (две футболки себе и три магнита в подарок) — 30–40 тысяч тенге.
