От казахстанских степей до гор Тибета: 8 лучших поездных маршрутов для любителей дорожных путешествий
Спускаемся с небес на землю.
Забудьте про скучные электрички — современная железная дорога всё больше напоминает полноценное тревел-шоу. Пока весь Instagram пестрит кадрами из высокогорных поездов Швейцарии и водопадами Шри-Ланки, в Центральной Азии появляются свои железнодорожные маршруты. Это способ замедлиться в путешествии и почувствовать себя героем роуд-муви. Собрали топовые направления для тех, кто готов сделать саму дорогу главной частью своего путешествия.
Из Казахстана в Таджикистан: Jibek Joly (Алматы — Самарканд — Душанбе — Ташкент — Алматы)
Цена: 270 000 тенге для взрослых и 210 000 для детей до 15 лет. Особенности: ходит только в Наурыз, в этом году он прошёл с 21 до 26 марта.
Туристический поезд Jibek Joly — формат отеля на рельсах, где не нужно тратить время на логистику между городами и сборы чемодана, вы просто просыпаетесь в новой стране. Маршрут постоянно дорабатывают, чтобы он был максимально насыщенным: в этом году состав прошёл по кольцу Алматы — Самарканд — Душанбе — Ташкент и вернулся в Алматы. В каждом городе вы проведёте по 1–2 суток.
С точки зрения быта это один из самых комфортных вариантов для путешествия. В тур ставят новые вагоны, в каждом купе есть два санузла, полноценный душ, кондиционеры, микроволновка и холодильник. К тому же, в эту цену включены не только билеты, но обеды и ужины, экскурсии от местных гидов, входные билеты в музеи и одна ночь в гостинице. Если ехать таким трипом самостоятельно, выйдет куда дороже.
По условиям проживания в поезде проблем не было: вагоны комфортные и чистые, проводники отзывчивые, питание разнообразное. В Душанбе нас ждала очень тёплая встреча, каждый момент продуман. Мы посетили много значимых для страны мест, узнали много от гидов, пообщались с местными жителями. Праздничный вечер был тоже хорошо подготовленным. С удовольствием бы провели там ещё один день.Единственный минус — это несостоявшаяся экскурсия в Центр Исламской Цивилизации. Мы были на территории центра, но билеты внутрь нам не взяли, хотя это уникальное место, пожалуй, самое интересное в Ташкенте. Но в целом мы остались довольны всей поездкой.
В Самарканде вы с группой заезжаете не только в классический Регистан, но и на уникальную бумажную фабрику «Конигил Мерос», где бумагу до сих пор делают вручную. В Душанбе туристов этого года ждала торжественная встреча с национальными обрядами и праздничный ужин, а в Ташкенте — легендарный плов и вечер в Magic City.
Из Казахстана в Узбекистан: Keruen Express (Алматы — Туркестан — Самарканд — Ташкент — Алматы)
Цена: 250 000 тенге для взрослых и 210 000 для детей до 14 лет. Особенности: тур доступен четыре раза в году.
Ещё один похожий туристический маршрут — это Keruen Express. Его путь не захватывает Таджикистан, зато он ездит несколько раз в году: в марте, мае, сентябре и октябре. В следующий раз можно прокатиться с 26 сентября по 1 октября. Билеты раскупают заранее, поэтому уже пора планировать поездку.
Программа во многом похожа на предыдущую: вы точно так же заедете в Самарканд и Ташкент, а всё путешествие начнётся и закончится в Алматы. Формат отеля на колёсах с упором на ключевые точки Шёлкового пути тоже повторяется, но с более гибким графиком заездов. В отличие от Jibek Joly, здесь в маршрут попадает Туркестан: вы пробудете в городе целый день, отправитесь на экскурсию по руинам древнего городища Отрар, посетите величественный мавзолей Ходжи Ахмеда Яссауи и подземную мечеть Хильвет. В Самарканде проведёте два дня, с ночёвкой в гостинице. В остальных городах — всего день. Маршрут и программа тура может меняться, узнавайте расписание на сайте.
По Кыргызстану: Бишкек — Балыкчы
Цена: 800 KGS (около 4 421 KZT) за взрослый билет (1 000 KGS (около 5 527 KZT) при оплате наличными), 400 KGS (около 2 211 KZT) — детский.
Особенности: если хотите попасть в панорамный вагон, покупайте билеты с пометкой VIP. Поезд ходит только в летний период.
Многие привыкли, что поездка на Иссык-Куль проходит в тесной машине, душном плацкарте или автобусе. Теперь есть вариант не просто доехать с комфортом, но и насладиться роскошными видами Кыргызстана ещё в дороге. В состав поезда Бишкек — Балыкчы включили VIP-вагоны с интерьером в национальном стиле и панорамными окнами. С мая 2026 года их количество увеличили до шести, так что забронировать себе место стало ещё проще.
Вы пробудете в дороге всего четыре часа, но это идеальный тайминг: вы не успеете устать, но вдоволь насмотритесь на виды Боомского ущелья и протекающей по нему горной реки. В поезде работают кондиционеры, есть порты USB и Type-C для зарядки, а также чистые уборные. Если захочется перекусить, в поезде работает буфет.
Из Китая в Непал: Цинхай-Тибетская железная дорога
Цена: от 64 CNY (около 4 563 KZT) (второй класс) до 225 CNY (около 16 тыс. KZT) (бизнес-класс).
Особенности: этот маршрут довольно экстремальный. Если у вас есть проблемы со здоровьем, лучше проконсультироваться с врачом.
Эта железная дорога официально признана самой высокогорной магистралью в мире. Километр пути проложен на высоте выше 4000 метров (для сравнения: самая высокая точка Шымбулака — 3200), где воздух настолько разрежён, что обычные поезда не смогли бы функционировать без специальных систем. Поэтому такая дорога подходит заядлым путешественникам и любителям удивительных инженерных творений.
Чтобы вы чувствовали себя комфортно на таких экстремальных высотах, вагоны спроектированы по принципу самолётов: они полностью герметичны, а внутрь подаётся дополнительный кислород через систему. У каждого места есть индивидуальные разъёмы для кислородных масок на случай, если кому-то станет не по себе.
За окном будут проплывать невероятные пейзажи: бескрайние высокогорные плато, стада диких яков и белоснежные пики. Это редкая возможность проехать через перевал Танг-Ла, находясь в уютном кресле с чашкой чая.
По Японии: Токио — Осака
Цена: билет в обычный вагон с заранее забронированным местом стоит около 15 тыс. JPY (около 45 тыс. KZT). Без бронирования — 14 тыс. JPY (около 43 тыс. KZT).
Особенности: туристы годами выверяли, с какого места открывается лучший вид на Фудзи, поэтому такие места выкупают очень быстро.
Поездка на японском скоростном поезде Синкансэн — один из главных пунктов любого путешествия, потому что из поезда с панорамными окнами и в солнечный день гора Фудзи видна во всей красе.
Здесь вы пролетаете 515 километров между Токио и Осакой всего за два с половиной часа. За окном постоянно меняется картинка: современные мегаполисы сменяются аккуратными рисовыми полями, холмами, густыми лесами и крошечными посёлками. Это один из самых быстрых способов увидеть всё разнообразие японских ландшафтов за одну поездку.
Старайтесь забронировать место у окна по правую сторону по ходу движения: опытные путешественники советуют особенно наблюдать за видом на 40 минуте пути, бронируйте место E. Выкупать билет стоит заранее: на эти места больше всего желающих.
По Южной Корее: Сеул — Пусан
Цена: от 54 USD (около 26 тыс. KZT) за билет в один конец.
Особенности: билеты на выходные и праздники разбирают ровно за месяц до даты поездки, так что планируйте заранее.
Если вы смотрели одноимённый хоррор, спешим успокоить: зомби в современных корейских поездах замечены не были. Зато здесь идеальная чистота и скорость до 300 км/ч. Путешествие из футуристичного Сеула к морскому побережью Пусана занимает около 2,5 часов.
В первом классе вам предложат бесплатные наборы со снеками и водой, а кресла там можно развернуть по направлению движения, чтобы не ехать спиной вперёд (специально для тех, кто избегает поездов из-за укачивания). Если хотите почувствовать атмосферу настоящего роуд-муви, берите утренний рейс: увидите, как туман поднимается над корейскими холмами.
По Вьетнаму: «Экспресс Воссоединения» (Reunification Express)
Цена: от 50 USD (около 24 тыс. KZT) за место в спальном вагоне.
Особенности: поезд проходит через Ханойскую «улицу поездов», где состав отделяют от дверей жилых домов считанные сантиметры.
Легендарный «экспресс воссоединения» (он символом объединения страны после Вьетнамской войны) соединяет Ханой и Хошимин, проходя через всю страну с севера на юг. Это маршрут длиной более 1700 км, который занимает около 33 часов. Конечно, можно пролететь это расстояние за два часа, но тогда вы не увидите самый красивый участок пути — перевал Хайван. Здесь поезд прижимается к скалам, а с другой стороны открывается вид на бирюзовое Южно-Китайское море и джунгли.
Также поезд проходит по знаменитой Train Street в столице — это узкая улица, где состав проходит прямо между домов. Если не хочется стоять и ждать, советуем взять кофе в кафе неподалёку и наблюдать за поездом прямо с террасы.
По Шри-Ланке: Канди — Элла
Цена: от 10 USD (около 4 833 KZT) (третий класс) до 30 USD (около 14 тыс. KZT) (первый класс) за взрослый билет.
Особенности: в третий класс продают неограниченное количество билетов, потому что там нет закреплённых мест. Плюс в том, что вы в любом случае попадёте на поезд, но минус — за место придётся сражаться (или ехать стоя семь часов).
Те самые кадры из соцсетей, где влюблённые парочки выглядывают из дверей едущего поезда и целуются на фоне бесконечной зелени, делают именно здесь. Маршрут из Канди в Эллу занимает около шести–семи часов, но это время пролетает незаметно, пока состав медленно ползёт со скоростью около 40 километров в час мимо водопадов и туманных чайных плантаций. Многие называют этот маршрут самым красивым в мире, и это заслуженно: вы увидите тропические водопады, джунгли, рисовые поля, небольшие деревни и туманные равнины. Самым эффектным считается отрезок между станциями Нану-Оя и Элла: здесь после каждого туннеля открывается новая панорама долины.
Кстати, местные работники поезда уже давно превратились в профессиональных фотографов — они отлично знают лучшие ракурсы и с удовольствием помогут вам сделать лучший снимок.
Первый класс, конечно, самый комфортный, но мы советуем выбирать второй. В первом классе окна и двери всегда закрыты из-за кондиционеров, так что почувствовать драйв и сделать атмосферные фото получится только в тамбуре. Ну а третий класс подойдёт для любителей сэкономить и тех, кто не боится ради этого простоять восемь часов на ногах.
Важно: даже если поезд идёт неспешно, выглядывать из дверей и свешиваться с подножек всё равно опасно. На пути встречаются узкие туннели, мосты и выступы скал, поэтому всегда держитесь за поручни и соблюдайте осторожность, чтобы поездка оставила только приятные воспоминания
Из Швейцарии в Италию: Кур–Тирано
Цена: полный билет во втором классе обойдётся в 62 CHF (около 38 тыс. KZT), а в первом — 113 CHF (около 70 тыс. KZT). Если не уверены в своих планах, лучше брать возвратные билеты, но это будет дороже (132 CHF (около 81 тыс. KZT) и 226 CHF (около 139 тыс. KZT) за второй и первый класс).
Особенности: нужно выкупать билеты хотя бы за два месяца.
Из Италии в Швейцарию можно долететь всего за час. Но тогда вы пропустите самую роскошную четырёхчасовую поездку с видом на альпийские луга, ледниковые озёра и заснеженные верхушки Альп. «Гарри Поттера» снимали не здесь, но вы точно почувствуете себя как на «Хогвартс Экспрессе». Маршрут связывает Кур, старейший город Швейцарии, и итальянский Тирано, проходя через 196 мостов и 55 туннелей. Дорога включена в список наследия ЮНЕСКО, и это абсолютно заслуженно: вы подниметесь на высоту 2 253 метра к станции Оспицио Бернина, чувствуя, что едете буквально в облака. За четыре с небольшим часа картинка за окном меняется от суровых ледников до итальянских пальм.
Ехать не только красиво, но и комфортно: окна поезда панорамные, удобные сидения, чистота и климат-контроль. Билеты можно (и нужно) выкупать заранее — продажи открываются за год до поездки. В летний пик и зимние праздники места у панорамных окон разбирают очень быстро.
Автор иллюстрации к статье — Дада Кирей.
